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第七〇八研究所副总工程师费龙（右二）

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费龙（左五）和团队分析设计图纸

造岛神器“天鲲号”

自航耙吸式挖泥船“新海虎”轮

费龙

　　中国船舶工业集团公司第七〇八研究所副总工程师，上海市“五一”劳动奖章获得者。2013年被中国造船工程学会授予“船舶设计大师”称号。他长期从事海洋平台和工程船设计工作，参加了近百项海洋平台和工程船项目设计工作，多次担任钻井平台、起重船、挖泥船、半潜式转载平台、风电安装船等重大和技术复杂项目设计主管、总设计师和课题负责人。

大型挖泥船自主研发

　　当时上海航道局提出了“货改耙”(将二手货轮改造成大型耙吸挖泥船)的设想，该局委托七〇八所进行了大型货改耙方案可行性论证。费龙带领团队开始了12000立方米大型耙吸式挖泥船“新海象”号的改装设计工作。在方案审查会上，许多专家持反对意见。以费龙为首的项目组成员面对质疑，没有退缩，整个团队做了大量的实船调研和论证工作，最终获得评审通过。

预见性视野抢占风电安装领域先机

　　2014年，国家能源局组织召开了“全国海上风电推进会”，七〇八所多年的技术积累终于迎来了国家的政策支持。2016年以来，海上风电船建设迎来了高峰。费龙设计团队又承接了广东精铟海工第二艘作业水深60米、起重能力1200吨风电安装船和福船集团后续船1000吨“大桥福船”号等8艘风电安装船的设计。如今，在费龙的带领下，七〇八所已逐渐形成了250吨～2000吨海上风电安装平台系列化设计产品，做到了风电安装船主流船型的全覆盖。

设计中尊重船东意见

　　2008年，费龙作为项目设计主管，主持开发我国第一艘1.8万立方米超大型耙吸挖泥船“通程”轮。在详细设计进程过半、船厂生产设计已开展的情况下，船东天津航道局提出要加大舱容的要求。船厂坚决反对修改，费龙琢磨了很久，凭借丰富的经验和综合能力，提出在船中泥舱段插入一个分段方案。费龙常说，设计不过一年半载，船东用船却要几十年，没有理由不尊重船东的意见。

“大师工作室”又有新目标

　　2016年底，由费龙领衔的海工领域“大师工作室”正式挂牌，依托七〇八所海工部，搭建了耙吸船、绞吸船、海洋平台、风电安装船四个设计团队。通过科研课题和实船项目，培养挖泥船、海洋平台、风电安装船研究开发设计的技术骨干，为我国海洋工程和工程船舶的自主开发设计提供了人才保证。费龙的科研之路就此翻开了新的一页。